LIBERTADES DEL AIRE

Dentro de las políticas aerocomerciales, las cuales son “aquellas que los estados se conceden e firma bilateral o multilateral para embarcar y desembarcar pasajeros, correo y carga en servicios regulares o no regulares de transporte aéreo y que son ejercidos por sus explotadores respectivos”¹, podemos encontrar a las libertades del aire, las cuales son derechos relacionados a la aviación comercial, donde aprueban que las aerolíneas de un estado puedan ingresar al espacio aéreo de otro estado y aterrizar en este, entre otras siete posibilidades.

La relación entre el transporte aéreo, tránsito aéreo y el derecho aéreo permite la organización y explotación de las denominada libertades del aire, las cuales constituyen los puntos centrales de discusión, negociación y suscripción de la mayoría de los tratados, convenios acuerdos o actas de entendimiento entre los estados involucrados, que existen en el ámbito aéreo.

Libertades del aire, que son nueve tipos de operaciones aceptadas internacionalmente por los países firmantes de la Convención de Chicago de 1944 y que se pueden clasificar en tres grupos:

          a)    Libertades que no implican una operación comercial

Ø  Libertad de sobrevolar otro país sin hacer escala

Ø  Libertad de hacer una escala técnica o de emergencia en otro país

Estas libertades son otorgadas por una gran parte de los países firmantes de la Convención de Chicago, sin necesidad de un acuerdo bilateral.

            b)  Libertades que involucran sólo a los países que negocian

Ø  Libertad de llevar pasaje o carga a una ciudad del otro país.

Ø  Libertad de traer pasaje o carga de una ciudad del otro país .

Ø  Libertad de que una aerolínea de un país lleve carga o pasaje entre ciudades del otro país.

Ø  Estas libertades se acuerdan país por país.

       c) Libertades que involucran otros países además de los que

       acuerdan:

Ø  Libertad de que una aerolínea nacional vaya al otro país, recoja pasaje o carga y siga hacia un tercer país.

Ø  Libertad de que una aerolínea nacional venga del otro país, recoja pasaje o carga y siga hacia un tercer país.

Ø  Libertad de que una aerolínea nacional lleve pasaje o carga desde el otro país a un tercero.

El otorgamiento de estas libertades es motivo de arduas negociaciones, pues todos los países buscan equilibrar la necesidad de una mayor apertura con el interés y la seguridad nacionales.


Fuente: Folchi, Mario O., Y Eduardo T. Consentino. (1997). Derecho Aeronáutico Y Transporte Aéreo. Buenos Aires: Editorial Astrea De Alfredo Y Ricardo Depalma.  Pp.127